英国与日本和德国相比，英国对磁浮铁路的研究起步较晚，从1973年才开始。但是，英国则是最早将磁浮铁路投入商业运营的国家之一。1984年4月，伯明翰机场至英特纳雄纳尔车站之间一条600米长的磁浮铁路正式通车营业。旅客乘坐磁浮列车从伯明翰机场到英特纳雄纳尔火车站仅需90秒钟。令人遗憾的是，在1995年，这趟一度是世界上唯一从事商业运营的磁浮列车在运行了11年之后被宣布停止营业，其运送旅客的任务由机场班车所取代。

全球有3种类型磁悬浮技术，一是日本的超导电动磁悬浮、二是德国的常导电磁悬浮、三是的永磁悬浮。永磁悬浮技术是大连拥有核心及相关技术发明专利的原始创新技术。据技术人员介绍，日本和德国的磁悬浮列车在不通电的情况下，车体与槽轨是接触在一起的，而利用永磁悬浮技术制造出的磁悬浮列车在任何情况下，车体和轨道之间都是不接触的。

永磁悬浮与国外磁悬浮相比有五大方面优势:一是悬浮力强。二是经济性好。三是节能性强。四是安全性好。五是平衡性稳定。槽轨永磁悬浮是专为城市之间的区域交通设计的，列车在高架的槽轨上运行，设计时速230公里，既可客运、又可货运。

3、海王星海底观测站

"海王星"海底观测站，是加拿大在西部太平洋沿岸省份不列颠哥伦比亚的埃斯奎莫尔特海军基地建设海底观测站。由加拿大全球著名的巨头阿尔卡特-朗讯公司研发。从2009年底开始传送观测数据。

"海王星"海底观测站包括5个13吨重的像太空舱一样的设备。这些设备放置在温哥华岛西海岸海底，并与海底光缆连接。设备内有数以百计的观测仪器，全球各地的研究人员足不出户就能够通过互联网实时观测海底世界。

巴恩斯曾经说:"人类的捕鱼活动已经下潜至海底大约1200米的区域。随着时间的推移，捕鱼深度还将继续加大。但对于生物如何在海洋深处生存，我们却知之甚少。"巴恩斯将"海王星"形象地称之为"信息水龙带"。它的启动标志着一项耗资800万美元、历时8年完成的工程达到顶峰。

"加拿大海王星"是世界上最大的海底有线局域网。"海王星"网将传输数百个海底仪器和传感器获取的数据。这些数据将直接从太平洋洋底传到互联网上，并且是以全年365 天，每天24小时这种不间断传输。这个海底网络每年可产生50太字节(TB，一千千兆字节)数据。通过这些数据，科学家能够了解从地震动力学到气候变化对水柱产生的影响，再从深海生态系统到鲑鱼迁移的各种各样的信息。

加拿大不列颠哥伦比亚省维多利亚大学项目办公室的克里斯·巴恩斯表示:"这是一场革命，为海洋环境带来了电力设施和高带宽互联网这两大新要素。我们已经站在为海洋进行配线的边缘。"

加拿大“海王星”海底观测技术主要应用于：观测海底火山的活动状态；实时监测本区地震和海啸活动；探索矿物、金属和碳氢化合物资源；深究海洋与大气间的相互作用、气候变化；海洋温室气体的循环过程；海洋生态体系的奥秘；海洋的周期变动，能源和资源的滋生再生过程；海洋哺乳动物群落；海洋渔业储备；污染和毒性绽放等方面

4、甚大天线阵

甚大天线阵（Very Large Array，缩写为VLA）是由27台25米口径的天线组成的射电望远镜阵列，位于美国新墨西哥州的圣阿古斯丁平原上，坐标34°04′43.49″N 107°37′05.81″W，海拔2124米，是世界上最大的综合孔径射电望远镜。

甚大天线阵属美国国立射电天文台。由27面直径25米的抛物面天线组成，Y型排列，每臂长2.1千米。有3种组合模式，最长基线为36千米。可在6个波段工作，并可作圆偏振（左旋和右旋）和线偏振测量。在厘米波段，最高空间分辨率达角秒量级（角秒，又称弧秒，是量度角度的单位，即角分的六十分之一。），与地面光学望远镜的分辨率相当；灵敏度比全球其他射电望远镜高一个量级，其成像时间8～10小时。根据观测要求，可分别作连续谱、射电谱线和甚长基线干涉测量的观测研究工作。

甚大天线阵每个天线重230吨，架设在铁轨上，可以移动，所有天线呈Y形排列，每臂长21千米，组合成的最长基线可达36千米。甚大天线阵隶属于美国国家射电天文台（NRAO），于1981年建成，工作于6个波段，最高分辨率可以达到0.05角秒，与地面大型光学望远镜的分辨率相当。

科学家已利用甚大阵发现了水星上的水、一般恒星周围辐射出明亮电波的日冕、银河系中的微类星体、遥远星系周围经重力作用产生的爱因斯坦环、及遥远伽玛射线爆发的电波同位对照影像。甚大阵巨大的规模让天文学家能够以研究超高速宇宙喷流的详细信息，甚至描绘出银河系的中心。

文章来源：《红外与激光工程》 网址: http://www.hwyjggczzs.cn/zonghexinwen/2022/1208/878.html